ACTIVIDADES MOTOR DE DOS TIEMPOS
1) ¿Qué funciones cumple el pistón en un motor de dos tiempos?
- controla la apertura y cierre de las lumbreras en su desplazamiento.
- realiza la compresión de los gases en la cámara de combustión por su parte superior.
- lleva a cabo la precompresion de los gases en el cárter por su parte inferior.
2) Explica el ciclo de funcionamiento de dos tiempos.
Primer tiempo:
- final del escape o barrido.
-admisión al cárter.
- compresión y encendido.
Segundo tiempo:
- expansión.
- escape.
-precombustion en el cárter.
- carga del cilindro.
4) ¿Cuáles son las razones del bajo rendimiento volumétrico del motor de dos tiempos?
La eficacia en el intercambio de gases en el motor de dos tiempos eta condicionada por el hecho de tener que realizar los procesos de admisión y escape de forma prácticamente simultánea y durante un reducido ángulo de giro de cigüeñal.
Por esta razón el llenado de los cilindros y por consiguiente el rendimiento volumétrico no es tan bueno como en los motores de cuatro tiempos.
5) ¿Qué ventajas aporta la instalación de una válvula de lengüeta en la lumbrera de admisión?
Se sitúa sobre el conducto de entrada del cárter de manera que cuando el pistón sube genera una depresión. Las láminas se cierran cuando la presión en el cárter es igual o superior a la exterior evitando así que se produzcan retornos de los gases cuando son comprimidos.
La apertura y cierre de la lumbrera de admisión ya no depende únicamente del movimiento del pistón, sino también de la presión existente en el cárter; de esta manera el llenado es más eficaz, ya que los movimientos de la válvula se adaptan al número de revoluciones, lo que producen una mejora en el rendimiento volumétrico del motor.
6) ¿Qué ángulo gira el cigüeñal entre la apertura de la lumbrera de escape y la de admisión y porque?
Entre la apertura de ambas lumbreras debe transcurrir de 10grados a 15grados de giro del cigüeñal para garantizar que la presión baja lo suficiente como para permitir la entrada de gases frescos procedentes del cárter. Los gases comprimidos en el cárter entran en el cilindro a través de la lumbrera de expansión provocando el efecto de barrido sobre los gases quemados que aún permanecen en el cilindro.
Despresurizar: Hacer que cese la presión atmosférica en las cabinas de los aviones o naves espaciales que vuelan a mucha altura.
7)¿En qué consiste el barrido?
8) ¿Cómo se realiza el barrido en lazo?
Los canales de entrada están orientados de forma que los gases frescos que se introducen son enviados hacia arriba. En la zona superior se juntan las corrientes de barrido procedentes de cada lumbrera y descienden empujando los gases quemados hacia la lumbrera de escape.
9) ¿Qué diferencias existen entre el barrido en lazo y el transversal?
TRANSVERSAL: Consiste en situar la lumbrera de transferencia frente a la de escape. Sobre la cabeza del pistón se dispone un deflector que desvía la corriente de entrada, barriendo el cilindro de abajo a arriba, y terminando en la lumbrera de escape. Este procedimiento prácticamente ha dejado de utilizarse debido a la cantidad de gases frescos que deja escapar, además el deflector provoca problemas térmicos en el pistón.
LAZO: Los canales de entrada están orientados de forma que los gases frescos que se introducen son enviados hacia arriba. En la zona superior se juntan las corrientes de barrido procedentes de cada lumbrera y descienden empujando los gases quemados hacia la lumbrera de escape.
11) ¿Qué ventajas tiene el motor de dos tiempos respecto al de cuatro?
El motor Otto de dos tiempos tiene una constitución sencilla, carece del sistema de distribución y de circuito de engrase a presión.
12) ¿Por qué motivo el cigüeñal y la biela giran sobre rodamientos en lugar de hacerlo sobre cojinetes de fracción?
Debido a que están lubricados por el aceite mezclado con el combustible a su paso por el Carter. Los rodamientos se insertan a presión sobre los apoyos del cigüeñal y están provistos de retenes selladores para garantizar la hermeticidad del Carter donde se realiza la compresión previa de la mezcla.
13) ¿Qué tipo de cámara de combustión usan generalmente los motores de dos tiempos?
La cámara de combustión generalmente tiene forma semiesférica.
14) explica el proceso de barrido de un motor diésel de dos tiempos.
Primer tiempo.
- Final del barrido.
- compresión e inyección.
Segundo tiempo.
- expansión.
- escape.
- llenado del cilindro.
15) ¿Qué ventajas tiene la instalación de válvulas de escape en un motor diésel?
La mayor parte de estos motores usan como bomba de barrido un turbocompresor accionado por los gases de escape, por lo que son necesarios intercambiadores de calor para refrigerar el aire antes de ser admitido en los cilindros.
16) ¿explica cómo se realiza el barrido equicorriente o influjo?
Las lumbreras de admisión se sitúan en la parte baja del cilindro y están orientadas de forma que la corriente de aire admitida adquiere un movimiento circular que barre tangencialmente el cilindro de arriba abajo. Los gases son expulsados por la válvula de escape, que a sido abierta con la suficiente antelación para descargar la presión al final de la expansión, y cierra momentos después de que el pistón cubra las lumbreras de admisión. Los puntos de apertura y cierre del escape ya no dependen del desplazamiento del pistón, sino que pueden calcularse los ángulos más convenientes como en el motor de 4tiempos. En este caso, el diagrama de distribución correspondiente al escape puede ser asimétrico.
La válvula de escape permite un barrido muy eficiente, además, al no existir la lumbrera de escape, se logra un mejor aprovechamiento de la presión de la combustión debido a que aumenta la carrera de expansión. Las ventajas que esto aporta compensan, en la mayoría de los casos, la complejidad mecánica que supone la instalación de las válvulas.
